Skriv ut

Var god logga in eller registrera dig.
1 timme 1 dag 1 vecka 1 månad För alltid
Logga in med användarnamn, lösenord och önskad sessionslängd

[Boa]

Info om det ännu ej startade projektet med Husky-twin:en

[Boa]

Allmänkondition
Ena halvan av vevaxeln sitter fast i sin blockhalva, men går att vrida utan motstånd några grader till ett distinkt stopp.
Genom att försiktigt försöka driva ut denna vevaxelhalva ur blocket hoppas jag kunna rädda alla delar till återanvändning.
Andra vevaxelhalvan och vevtappen är lösa och verkar vara i bruksskick.

[Boa]

Vevstakarna är i gott skick och behöver antagligen bara nya lager.

[Boa]

Kolvarna ser fina ut och är i gjutjärn, så dom kan nog fungera med tanke på slitage.
Skall förstås mätas upp och kontrolleras för skador.
Enligt uppgift är detta 15 Hkr modellen, 18 Hkr modellen hade Aluminiumkolvar.

[Boa]

Cylindrarna är väl det stora problemet i detta projekt, båda är "den främre" cylindern... (dom är nog båda användbara, men åtminstånde den ena behöver sannolikt överborras, mätning återstår).
En väg runt problemet skulle kunna vara att göra nya cylindrar, dock inte cylinder och topp i ett stycke.
Mer om detta senare i så fall.

[Stiffy]

underbart! och fina bilder..

[Boa]

Tackar!
Well, eftersom jag har två främre cylindrar måste jag antingen hitta en bakre cylinder eller få motorn att gå med två främre cylindrar.
Att "hitta en bakre" känns inte som en lätt uppgift, att låta gjuta en känns inte som att det finns budget till (utan närmare efterforskningar), men att tillverka en ny uppsättning med separat topp skulle möjligtvis kunna låta sig göras.
En annan lösning skulle kunna vara att köra motorn med två främre cylindrar, den bakre får då avgaskanalen som insugskanal och insugskanalen som avgaskanal, ventildiametern verkar vara densamma. Mekaniska mått i övrigt ej kontrollerade. Dock skiljer sig kanaldragningen litegrann och det kommer sannolikt bli obalans i fyllnadsgrad mellan cylindrarna. Detta skulle man dock kunna råda bot på med en lämpligt placerad kabinkompressor som oberoende av kanaldragningen förser bägge cylindrarna med ungefär lika mycket luft/bränsleblandning.

[Boa]

Just det ja, minns någon den snygga gröna HD'n på Wheels Nats 2013? Den var byggd av Lasse Sundberg, som även byggt Husqvarna 1668 choppern, det bygge som är anledningen till varför jag har en Husqvarna V-twin i garaget...
Jo, iallafall, jag nämnde mitt problem med två främre cylindrar för Lasse, och han svarade "titta lite närmare på min HD där borta..."
Och se, hade den inte två främre cylindrar!
Så det kan tydligen bli både snyggt och fungera.

[Boa]

Så här ser det ut när Damian skissar, här med motorn och och däcksdimension (MC 21x2.5")Han har ju sån känsla och det blir ju så bra!

[Benke]

Snyggt. Men vad är 21 för däcksdimension?

[Boa]

Framfälgar till crossar är ofta 21", annars är 18-19" vanligare på motorcyklar.
Jag vill nog ha ett mellanting av dirt- och board-track racer, dels för att det är så ont om släta brädbanor och dels för att det är så snyggt med lite grövre däcksmönster. Lite crossover alltså, gamla smala och stora hjul med modernt grovt mönster.
Bakdäcket på Old Bastard är 18x3.00:

[Benke]

Synd att dom rullar så kort väg bara..

Sent from my GT-I9305 using Tapatalk

[Boa]

Hmm, någon fick visst huggorm till middag...

[Boa]

21" komplett framhjul lokaliserat, lagom smalt och med snygg trumbroms. Även en likadan fälgbana för bakhjulet är lokaliserad, men den och en uppsättning längre ekrar måste giftas ihop med ett "normalt" bakhjul förberett för drev... Utseendemässigt gillar jag trumman fram skarpt, men fälgbanan hade kunnat vara mindre "kantig".
Bak saknar jag alltså ekrar, bromstrumma och nav, men det bör inte vara något problem att hitta.
Smala grova däck med samma mönster som Old Bastard har bak finns i dim 21x2.50", det blir perfekt!

[Boa]

Jag ska beställa däcken från www.dapra.se nu, är det någon som köpa något därifrån?