-
april 28, 2024, 23:46:38 PM
- Välkommen, gäst
Visa inlägg
Denna sektion låter dig visa alla inlägg som denna medlem har skrivit. Observera att du bara kan se inlägg i områden som du har tillgång till.
Meddelanden - КРАСНЫЙ ОКТЯБРЬ
Sidor: [1]
1
« skrivet: november 23, 2014, 08:29:08 AM »
Kan tro lagstiftaren är ett parasiterande svålberg.
Eller kan någon förklara logiken?
Gasreglage i pedalerna är ett hån mot dom mänskliga rättigheterna.
Endast i Sverige.
När kommer förbudet att torka sig bakåt efter man skitit?
Här krävs några olykor med elcykel, där man kan konstatera att gasreglage i pedalerna inte är vidare finkänsligt.
Gott folk.
2
« skrivet: november 23, 2014, 08:12:59 AM »
Lade bricka 2,5 mm bakom framdrevet, vände på bakdrevet så kedjan kom närmare ekrarna.
Slängde på en vanlig cykelkedja, den för växellösa cyklar. 1/2x1/8 tum. 7-8 mm bred i stället för 12-13 mm.
Sitter som gjutet, efter att ha nött några varv på framdrevet.
Riktat kedjespännaren så lilla hjulet hamnar i samma vinkel som kedjan.
Nu glider cykeln som en het kniv i smör, även med motorn avstängd, väldigt lättrampat.
3
« skrivet: november 23, 2014, 08:04:04 AM »
Världen har inte skådat ett bättre fordon för väg, än en påhängsmotor på cykel, och kommer förmodligen inte att skåda det i framtiden heller.
Vad är det för skillnad på en påhängsmotor och en 25 moped igentligen, och var går gränsen?
En riga 13 är en moped med exakt samma motor, och med trampor, är det en cykel med påhängsmotor?
Nej, det är en moped, 25 moped om man så vill.
Skillnaden är att motorn är påhängd från fabrik.
Med andra ord reggar man ett företag.
Hänger på en motor på en cykel, får den typreggad som godkänd moped, och säljer sedan dessa färdiga som mopeder.
Priset bör landa på 4000 kr till kund.
2000 kr per motor, 1500 kr för cykel, + 500 kr monteringsavgift, som ska täcka allt.
Blir det en storsäljare rasar givetvis priset till kanske 2500-3000 kr till kund.
Om man vill vara ärlig och samtidigt håller sig från snyltare och mellanhänder. (gäller även lagstiftare m.m).
4
« skrivet: november 23, 2014, 07:38:22 AM »
Lagstiftning måste vara logisk, rimlig och ha en orsak, man kan inte förbjuda saker och ting med lagstiftning till högeroch vänster hur som helst utan att bryta mot grundlagen, gäller all lagstiftning, även trafik.
Att strypa kinamotorn för att göra den laglig är det minsta problemet.
Frågan är hur mycket.
Stryper man den till 25 moped på 1 kw = 1,25 hk? Försäkrar den som sådan, blir den i alla fall olaglig.
Nästa steg är hjälpmotor 250 watt, för att slippa försäkring, 25 km/t gäller även där.
Men av någon "oförklarig" anledning är gashandtag förbjudet, gasen måste vara i tramporna.
Varför kan man undra, även förbränningsmotorer är förbjudna här.
Förmodligen så inte vem som helst kan hänga på en 250 wattsmotor på sin cykel för att slippa flåsa.
Varför inte, varför ska man inte få göra det?
I mina ögon är bakgrunden till lagstiftningen business, och endast business.
Vilket också är förbjudet enligt grundlagen.
5
« skrivet: november 21, 2014, 19:44:45 PM »
Vanlig gänga.
Tyvärr får max en 3 mm bricka plats.
Hej då stänkskärm.
Någon som har något vettigt förslag?
6
« skrivet: november 21, 2014, 10:24:10 AM »
Någon som vet vilket håll man lossar på muttern som håller framdrevet?
Har satt bakdrevet så kedjan kommer mer ut från ekrarna, resultatet blir att kedjan gnager på svingen.
Samtidigt finns bara max ett par mm marginal till röret där sadeln sitter.
Vänder jag på bakdrevet så kedjan sitter närmare ekrarna, kommer den i stället att gnaga på det röret.
Om! Man inte lägger en bricka så framdrevet kommer ut 4-5 mm.
Har nämligen dragit sönder vevaxeln på en gräsklippare då det visa sig vara vänstergäng.
Vill inte förstöra även denna motor.
7
« skrivet: november 19, 2014, 20:23:46 PM »
Tror det är ett brott mot grundlagen att förbjuda påhängsmotorer.
Som att till exempel förbjuda sandaler.
Grundlagen kan bara ändras med folkomröstning.
Så själva förbudet är olagligt.
Sidor: [1]
|
