Sandelco forum
Projekt => Ybnormal projekt => Ämnet startat av: econoline skrivet juli 22, 2014, 15:55:53 PM
-
Projekt Knödler 2 är nu startat. Detta består i dagsläget av ett Kinesiskt skogsvrak, donerat av en kollega. Denna sägs aldrig ha fungerat tillfredsställande, då kedjan ständigt hoppat av. Felet är nu hittat av auktoriserad Knödler expert. Felet består i att maskinen saknar kedjespänning på dragkedjan. Nu efter drygt 2 års förvaring utomhus, har det mesta av den Kinesiska ytbehandlingen sagt upp sej. Virearna sitter fast, förgasaren har ärgat ihop mm. mm. En utmaning kort sagt. Denna kanske får bli en vinter maskin, till NSV. 2015, vi får se!
-
Börjar redan efter ett par timmar att kännas bättre. " Less is more". Tidigare ägaren skall vara glad att han inte kom iväg på detta åkdon, då baknavet visat sej vara av sk. fixie typ. Frihjul saknas så tramporna förvandlas till köttkvarnar vid hög fart.
-
Haha... Spännande. Men den har hamnat i rätta händer nu. Se till att behålla den fina patinan den fått ;)
-
Nej inget patina skit >:( Lackat och fins skall det vara ;)
-
Håller med! Lackat och fint, sen kan man göra det på ett sätt så det ser antikt ut ändå.
Knödler1 har i alla fall blivit uppskattad och många har trott att det är en gammal krigare
som putsats upp. Sen kan ju inte en 3:år gammal Kines kallas patinerad, bara ett bevis
på dålig kvalitet på materialet och ytbehandlingar. En trampsykel från 60: talet är sällan
lika risig. Men jag ska ge den lite kärlek så får vi se hur det slutar.
Till sist en fråga? Hur ser jag om det är en 50cc eller 66cc , utan att plocka isär motorn?
"Ride hard and take care."
-
Om du har en 50cc att jämföra med så är cylindern lite större. Det syns ganska tydligt.
-
Ok! jag ska försöka jämföra, men Sandelco 50 snurran är en "vintage" med rundade flänsar. Knödler 2 har den vanliga 4:kantiga cyllen. Kanske skiljer det på höjden? // Anders.
-
:Idag kom en. Låda från Tyskland. Denna gång med en omgång däck av den slätrakade sorten. Sliks av modellen schwalbe Kojak Performance. Hoppas dom ger bra grepp. 8)
-
Snygga däck där Anders! Bra friktion på Hedemora.
-
Nja! På Hedemora blir det Knödler och fatfrank. Sliksen får hamna på 2:an. Den kommer att bli lite rejsigare m bla skivbroms.
-
En "schwin" springer gaffel är inhandlad på ebay. Kommer från USA om någon vecka. Sen får man smida ok fäste till skivbromsen. Ska bli kul ;)
-
Skivbromsar på Hedemora är grejen. Men det fixar ju du till nästa gång. Undrar vems bromsar som säger upp sig först där förresten?
-
Var ute och åkte i Skuskär igår, fick bromsa för en bil. Märkte att cykel bromsen inte är mycket att ha, fick nämligen stampa till rejält, med låsning som följd. Det pep till i asfalten som när man var grabb och sladdade med cykeln. Hur som så hände ingen olycka. Stil får gå före funktion denna gång, och varken BTR hojjar eller speedway maskiner har ju broms så det fixar sej nog. ;D 8) :o
-
Om du vill ha nått som ser lite mer tidsenligt ut typ så har jag hittat en snubbe som säljer gammeldags trumbromsar för 150:- och hela hjul med trumbroms för typ 300:- eller 400:-
-
Idag kom ett paket från USA, med en springer gaffel och tillhörande lagersats. Kommer att sitta som en fläskläpp på tvåan.
-
Plockade ner en 50cc kina dirtbike i jakt på delar till 2:an. Boa hade rätt (igen), det är höger och vänster ok. Detta gör att man kan montera dubbla skivor, utan att det bli konstigt. Får höra med mäster boa om det går att beställa ett klämm fäste till fram navet av honom. Expansionskammaren var också rätt smutt. Får spara så mycket som möjligt från detta lik och se vad som går att använda.
-
Sorry för sen reaktion, har haft fokus på alla trimtips som vi fick i Isgaraget...
Jo, jag har tänkt låta vattenskära fram lite plåt till just ok-fästen och annat.
Tänkte göra dom i både Alu och stål, kör fram några extra.
-
Vore grymt bra om det går att ordna! Själv har jag lagt fokus på skogs arbete på vår ö, men snart kryper man in i "kryptan" igen.
Så får vi se hur 2:an blir. Måste nog trimma 1:an också, så man hänger med.
-
Har börjat måtta och kapa i dom ramar som ska bli till en ny räcer, som i dagsläget kallas Knödler:2. Vi får se om den kanske får annat namn under resans gång. Undre ramröret ( med den snygga kurvan under motorn) tas från Autoped 54:an. Bilder kommer. Micklade även med bak navet. Trodde tidigare att detta hjul saknade frihjul, men det hade "bara" rostat fast. Det saknar dock nav broms.
Over and out!
-
Läges rapport! Ram svetsad. Motor fästen monterade. Vevparti med mindre drevkrans inköpt på Biltema. Styre på G. Så snart chassit är klart väntar trimning. Siktar på att köra denna på "NSW". Over and out.
-
Rapport! Tanken och sadeln på plats. funderar på att köra med skärmar ifall det blir blött på isen, vi får se. Bilder kommer snart.
-
De ser vi fram emot. .
-
Avgasröret med expansions kammare färdigt. Visst fix med aerodynamiken. Måste lägga ut lite bilder snart. 8)
-
Här är några bilder på Knödler 2:an, som kommer att få nytt namn, nämligen : The silver spear.
-
Nu är ramen lackad och monteringen har startat.
-
Nu e Knödlers racingavdelning på g! Silber spear börjar ta form!
-
Schablon målning! Går sådär!
-
Racingavdelningen har gått upp i skift. Hoppas på bra isar!
-
Hem kokad racing fuel. Optimerad för full fart. ( amerikansk mening och uttal)
-
Räser soppa!
-
Laddar för NSW.
-
Respiratorn klar!
-
Nu är den startad! Lät rättså vass. Ska bli fränt att provköra så fort snövädret ger sej! 8)
-
Utsikten!
-
Provkörning utförd. I strålande sol kördes några repor i Lördags, innan blidvädret slog till. Hoppas det blir mindre spårigt i Norn, än den packade snöbelagda bilvägen jag hade att tillgå. Hojjen kändes bra, lite fladdrig, då jag är van vid "tyngre" fordon. Hur fort det gick har jag ingen aning om. Det får vi se på NSW. Jag är glad att den går, med mitt V-bo trimm.
-
Respiratorn klar!
Ett stenhårt arrangemang!